经济部官员说，这10年太阳能整体投资额会达1.2兆元，离岸风电也有5,400亿元，合计1.74兆元，金额可观，实际带动上下游商机难以估算。
经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保持世界纪录。以Hanergy Solar A车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5-6个小时可发8-10度电，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，完全能够满足日常交通需要。
还有些在公园散步的群众，他们被炫目的灯光以及超大屏幕吸引，由于他们没有票，只能聚在公园的围栏外部观看。7月2日，在汉能移动能源战略成果及全太阳能动力汽车的发布会上，盛传已久的汉能全太阳能动力汽车终于揭开神秘面纱，惊艳亮相。根据光伏摩尔定律，转换率每提升一个百分点，薄膜太阳能电池技术的成本将下降8%左右。谈到这里，李河君很自信地表示：我从来不在意别人怎么看我。可是，汉能的金安桥水电站要比葛洲坝大10%。
但经过三四年的观察、考察和战略思考，李河君认识到，光伏是真正的大能源，是唯一未来可能大规模替代化石能源的清洁能源。此时李河君出现了，他说：你们不要都给我。当时国际上的情况也是如此。
这两家企业虽然也是新建车企，但从集团公司和历史渊源来看，并不算是门外汉，而公认的门外汉乐视的造车项目许可，目前还在等待中。多家在薄膜发电领域技术领先的海外公司在投入巨资、坚持数年后，对行业未来仍感到绝望。李河君在发布会上回忆道。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为5.20事件之后，汉能重整河山的新起点。
从近期地方媒体的公开报道可以看出，汉能正在酝酿一个年产30万辆的生产基地。你不要，都卖给我算了。
一直从事薄膜光伏研发制造的汉能，是汽车领域的门外汉。汉能方面给中国网财经的回复中证实了这一项目，并表示已经开始着手为上报发改委审批做相关准备工作，预计通过两年左右时间，获得国家新能源汽车生产资质多家在薄膜发电领域技术领先的海外公司在投入巨资、坚持数年后，对行业未来仍感到绝望。最近一两年，薄膜光伏技术进入了快速提升态势。
而随着转化率的强劲上升，薄膜电池自身柔性好可弯曲、重量轻、以及弱光性好的种种优势，逐渐体现出来。汉能太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会上表示，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上，从而满足城市常规交通代步需要。柔性好、可弯曲，将使薄膜太阳能电池在可穿戴设备、太阳能无人机等领域有特殊优势;重量轻，决定了它在光伏建筑一体化领域的前景。在低调了一年多之后，近日，李河君以一个4000人规模的盛大发布会，宣告汉能的强势归来。
之后的一年里，汉能遭遇了香港证监会调查、股票停牌、银行抽贷等等一系列困难，汉能薄膜发电港股上市公司至今尚未复牌。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。
但是李河君一直是薄膜太阳能技术路线的坚定拥护者。近两个月来，从渭南和昆明两地媒体的公开报道中可以看到，汉能集团正在酝酿一个年产30万辆全太阳能电动汽车生产基地项目。
汉能2009年进入光伏行业的时候，就选择了薄膜发电的技术路线。据《渭南日报》5月16日报道，渭南市政府与汉能控股集团有限公司签订了战略合作框架协议，协议内容之一就是汉能的年产30万辆全动力太阳能汽车制造基地。预计通过两年左右时间获得新能源汽车生产资质既然汉能太阳能汽车是具有商业化前景的，那么其商业化量产是否已有时间表呢?对此汉能方面对中国网财经表示，未来汉能将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，并采用自主生产、合作生产、委托生产等模式进行太阳能汽车的商业化量产。李河君笑称，我以很低的价钱全给它抄底。李河君将这一系列海外并购称为全球技术整合。要努力到上帝都出手相救之时。
当时国际上的情况也是如此。在目前国内的市场占有率上，晶硅产品占到90%。
而《昆明日报》6月8日的报道显示，昆明高新区似乎也有意这个项目。报道称，昆明高新区管委会副主任赵小平率队前往汉能进行考察，双方就汉能年产30万辆全太阳能电动汽车生产基地等项目进行了商谈。
当时引起业内外一片哗然，大家都觉得薄膜很可笑，无论转化率、成本都没有优势，还有很多技术问题没有解决。与他一同出场的，还有汉能自主研发的四款全太阳能电动汽车，以此作为5.20事件之后，汉能重整河山的新起点。
转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率达到了31.6%，打破了世界纪录。到目前为止，获得项目核准的只有北汽新能源和长江汽车。现在市面上销售的晶硅电池产品转化率约在20%，成本比较低;砷化镓薄膜电池转化率达到30%多，成本可能更高一些，但是薄膜电池在一些特殊的产品应用上会体现出优势。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚对中国网财经记者表示，例如要掌握电动车的核心技术、要具备整车正向研发能力、要有一批研发机构、达到要求的试制样车数量不少于15辆等等。
去年5月20日，汉能股价暴跌47%。而高效光电转化率是使汉能太阳能汽车大规模商业化应用成为可能的重要支撑。
汉能方面给中国网财经的回复中证实了这一项目，并表示已经开始着手为上报发改委审批做相关准备工作，预计通过两年左右时间，获得国家新能源汽车生产资质。这两家企业虽然也是新建车企，但从集团公司和历史渊源来看，并不算是门外汉，而公认的门外汉乐视的造车项目许可，目前还在等待中。
侯国付表示，以太阳能汽车为例，车顶部和侧面面积有限，当然是电池转化率越高越好。而对于审批流程所需要的时间，王秉刚表示，按照发改委规定，从企业提交报告到公布核准结果，中间过程并不会拖很久;而企业提交报告之前准备相关文件、资料、样车等等的时间，则是因企业自身的情况而异。
汉能方面对中国网财经表示，正在着手为上报发改委审批做相关准备工作，生产资质的审查包含研发能力、试验试制能力、生产及产品一致性能力、售后保障能力、社会责任等内容，汉能将按照国家政策的要求，规划通过两年左右的努力，获得国家的新能源汽车生产资质。李河君表示，今天的发布会，是汉能和我坚持梦想的结果，也是一个新的起点。虽然去年7月发改委出台《新建纯电动乘用车企业管理规定》，允许非汽车制造企业生产纯电动乘用车，但具体的投资建设项目仍需要审批。借助这些并购，汉能获得了大量专利储备和研发能力。
这两年实在是你追我赶，各种纪录不断被打破，要比前些年活跃得多。于是，逐渐有其他中企也开启了薄膜技术的海外收购模式：2014年，中国建材集团收购了德国的铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能电池生产商Avancis，两年后，Avancis宣布其研发的一款铜铟镓硒小型薄膜太阳能电池转化率刷新纪录达到了17.9%。
过去一年，为了梦想我们面对了前所未有的困难，但是我们同样得到了前所未有的成长。南开大学光电子薄膜器件与技术研究所研究员侯国付对中国网财经记者表示。
而在这些附加值本身就比较高的领域里，薄膜电池的高成本问题就可以被弱化。从近期地方媒体的公开报道可以看出，汉能正在酝酿一个年产30万辆的生产基地。
